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<p>2018年9月2日(当地时间),在南美巴塔哥尼亚的天空,在高空观测项目“珍珠楼项目II”,由滑翔机空中客车公司发起的,加压滑翔机“珍珠楼2”是与自己的滑翔机更新记录飞行高度世界纪录为76,124英尺(约20 320米)</p><p>目前正在等待FAI(世界航空联合会)的记录认证</p><p> [更多原创文章是在这里]高海拔,探讨了气氛,在平流层的地球臭氧层的状态,为了得到一个关于天气变化和气候变化“珍珠楼”项目线索进行计划</p><p>为什么呢</p><p>使用电源,绝对温度的废气和使用滑翔机,在飞机的情况下,不是零可能性成分混入的测量数据</p><p>此外,所述球囊也如果热气球热,存在在氦如果氦气球泄漏的内部影响观测数据的可能性</p><p>为了不影响外部环境,选择了没有动力的滑翔机</p><p>因为它将升至平流层,所以使用“Perlan 2”的滑翔机是驾驶舱驾驶的唯一滑翔机</p><p>实际上升限制为90,000英尺(27,232米)</p><p>这甚至超过了美国陆军的侦察机U-2的操作飞行高度,82,000英尺(25,000米)</p><p>它是普通飞机飞行高度的两倍多</p><p>滑翔机不具有自己的力量,并说,如果你想上升到平流层做的,空气流动,这就是所谓要产生向上吹西风巴塔哥尼亚安第斯山脉的“山波”,出现在南极的“极涡(极地气旋)我们使用“</p><p>”产生的上升气流的综合效应</p><p>通过成功地获得这种上升的气流,我们正在引导飞机进入平流层</p><p>在此过程中,还有一个目的是观察这种气流的实际情况以及从地面和卫星观察的难度</p><p>珍珠楼的2滑翔形象吉姆窗格和滑翔机摩根雷锁先生乘坐“珍珠楼2”,2018年8月26日,在阿根廷巴塔哥尼亚,通过格罗布公司的高空观测机G550驱动我在Elf Calafate的机场起飞,开始在海拔42,000英尺(约12,800米)处滑行</p><p>移动到上升成功捕获安第斯山地形波,高居高度记录已记录由相同的飞行器,相同的导频的组合上2017年9月1日(GPS测量值)的滑翔机的52221英尺它超过了60,000英尺的范围,最终达到了超过62,000英尺的大气压力高度(GPS测量值为6669英尺)</p><p>这是水的沸点降低压力减小时,所述主体温度开始体液表示高度沸腾“阿姆斯特朗点(59000至62000英尺附近)”血液(37℃)比以往更多</p><p>没有压力就无法达到海拔高度</p><p>而8月28日</p><p> Perlan 2在同一高度与牵引机分离,在气流上升时开始爬升</p><p>它超过62,000英尺,仅在两天前到达,超过65,000英尺</p><p>大气压力高度达到65605英尺(19996米)</p><p>在这个高度停留约1分钟后,飞机在降低高度时滑行,完成超过2小时的飞行,然后降落</p><p>对先进记录的挑战仍在继续</p><p> 9月2日(日本时间凌晨3天),再次起飞巴塔哥尼亚的佩兰2号开始滑翔</p><p>我获得了更高的海拔162节(83米/秒:300公里/小时),并在30分钟内获得了超过60,000英尺的高海拔</p><p>最终,超过75000英尺(约20000 3000米)到,气压高度76124英尺:已达到最高(约20,0003202米GPS高度74295英尺/ 20,0002645米)</p><p>该记录也正在等待FAI的正式认证</p><p> Perlan 2每次飞行时都会更新高度记录</p><p>在这个“Perlan Project II”航班预定到9月中旬</p><p>但是,为了能够只在风中的先进20km以上的力上升是一个惊喜,尽可能的办法,该项目的最终目标是可行的最高海拔90000英尺(200007432米)</p><p>请注意滑翔机飞得多高,官方网站和官方推特账号(@ PerlanProject)</p><p>此外,在飞行过程中,您可以查看“虚拟驾驶舱”中的数据,该数据实时显示状态,因此请查看感兴趣的人</p><p>图片:Perlan Project(Akiki Sakura)实时拍摄闪光的力量!三月开始的“富士综合发射演习”投标报名结束时报告澳大利亚拳击手CRV一个211车批量订货澳大利亚新步兵战车的计划,